Tienminutentreinen
Monday 31 August 2009Er was ongetwijfeld nog een handigere week geweest voor de proef die de NS gaat doen met de zogenaamde ‘tien-minuten-treinen’: dat zijn treinen die niet op een tijd rijden, maar waarvan er wel iedere tien minuten een op het station staat. Nee, vandaag is die proef begonnen met de trein tussen Amsterdam en Eindhoven. Juist op het moment dat er een hele lading eerstejaars hun eerste dag gaan hebben hier op de TU/e.
Ik snap (de voordelen van) het concept niet zo goed. Het idee is dat de betreffende treinen als een soort metro gaan rijden. Het probleem is dat de meeste mensen niet naast een station wonen, en dus het liefst gewoon op een tijd mikken om dan een trein te halen. Het enige wat je nu zeker weet, is dat je gemiddeld vijf minuten op een trein moet wachten. Gemiddeld wacht je nu, als je iedere dag met de trein gaat, dus gemiddeld 25 minuten per week! Omdat de trein in de normale dienstregeling ieder kwartier gaat, hoef je maximaal een kwartier te wachten als je de trein net hebt gemist. Ergo, de nieuwe dienstregeling is alleen voordelig voor mensen die zo stom zijn om gemiddeld twee keer per week de trein te missen…
De NS vertaalt dus een deel van de onzekerheid in hun eigen planning, die wordt veroorzaakt door een te druk spoor, in wachttijd voor de klant. Maar dat is nog niet alles, want het is natuurlijk niet gezegd dat die tien-minuten-treinen net zo snel (kunnen) gaan rijden als de huidige treinen. Immers, doordat niet zeker is hoe láát zo’n trein op het spoor komt te staan, zal deze gewoon rekening moeten houden met stop- en goederentreinen. Er áchter blijven rijden dus. Stel dat een trein er door dat soort onzin gemiddeld drie minuten langer over gaat doen (dat getal gok ik nu en hangt natuurlijk af van het aantal stations waar je op je reis langsmoet), dan komt het er voor de reiziger dus op neer dat hij in het slechtste geval 13 minuten te laat (trein net gemist en slechtst mogelijke reistijd) óf 10 minuten te vróeg aankomt (precies op tijd en trein rijdt ‘normaal’). Dat is een marge van 26 minuten! En dan heb ik het nog niet gehad over aansluitingen met overstap-treinen en ander openbaar vervoer (die gewoon wél op tijd rijdt en waarvan je nu dus nooit kunt weten of je die wel gaat halen of niet).
Het tien-minutenplan klinkt dus leuk, maar wie het even ‘narekent’ ziet dat het er in ieder geval nooit béter op kan worden voor de normale reiziger. Maargoed, wie weet overtuigt het de eerstejaars ook wel weer om wat sneller op kamers te gaan…











